Fly Over: Σε μια πόλη με λιγοστό πράσινο επιχειρούν να κόψουν 30.000 δέντρα

του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 21.4.2024

Η πρώτη μελέτη για τον Flyover προέβλεπε ότι θα υλοτομηθούν 45 στρέμματα του δάσους του Σέιχ Σου. Με την πρώτη τροποποίησή της τα στρέμματα έγιναν 75. Η δεύτερη τροποποίηση της μελέτης τα ανέβασε σε 82 στρέμματα και είναι η ισχύουσα σήμερα, με βάση την οποία δόθηκαν οι διάφορες σχετικές εγκρίσεις και άδειες.

Στις 16.4.2024, στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) κατά την εκδίκαση των προσφυγών αναστολής εργασιών του Flyover, που κατατέθηκαν από τον Σύνδεσμο κατοίκων Οικισμού Κωνσταντινουπολιτών, την Επιτροπή Προστασίας του Σέιχ Σου και τον Σύλλογο Δρομέων Υγείας Θεσσαλονίκης, αποκαλύφθηκε με βάση έγγραφο του Δασαρχείου Θεσσαλονίκης ότι σχεδιάζεται στην πραγματικότητα να υλοτομηθούν 187 στρέμματα δάσους.

Είναι αποκαλυπτική η δήλωση των εκπροσώπων του έργου (κατά τη διαδικασία εκδίκασης στο ΣτΕ) ότι η διαφορά οφείλεται σε λανθασμένους τεχνικούς υπολογισμούς (sic!) της αρχικής μελέτης, προς επιδιόρθωση της οποίας κατατέθηκε ήδη αίτηση τροποποίησης (η τρίτη κατά σειρά για την κοπή δέντρων) της μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων (ΜΠΕ).

Προφανώς, τίθεται αυτομάτως το ερώτημα για το πως είναι δυνατόν να συνεχιστούν οι εργασίες του Flyover αφού οι υπάρχουσες εγκρίσεις αφορούν 82 στρ. δάσους και η σχεδιαζόμενη τροποποίηση της ΜΠΕ αφορά υπερδιπλάσια έκταση υλοτόμησης.

Τίθεται όμως ένα ακόμα μεγαλύτερο και τραγικότερο πρόβλημα.

Η υλοτόμηση 187 στεμμάτων δάσους σημαίνει ότι θα κοπούν πάνω από 30.000 δέντρα. Τα δέντρα αυτά δεν θα κοπούν διάσπαρτα μέσα στο δάσος, έτσι ώστε να ισχύει ο ισχυρισμός των εκπροσώπων του έργου ότι πρόκειται για λιγότερο από 1% της έκτασης του δάσους, οπότε η ζημία δεν είναι πολύ μεγάλη.

Πρόκειται για πολύ μεγάλο αριθμό δέντρων που θα κοπούν γραμμικά κατά μήκος της όδευσης του Flyover, και τα οποία βρίσκονται σε άμεση επαφή με την πόλη. Τα δέντρα αυτά συμμετέχουν (προσμετρώνται) στο αστικό πράσινο της πόλης, ακριβώς ένεκα την επαφής τους με την πόλη.

Η πόλη όμως έχει τραγικά ελάχιστο πράσινο: περίπου 2 τ.μ./κάτοικο όταν το βέλτιστο όριο του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ) είναι 20 τ.μ./κάτοικο και το ελάχιστο αποδεκτό όριο είναι 10 τ.μ./κάτοικο.

Με την επιχειρούμενη κοπή αυτών των δέντρων το πράσινο στην πόλη θα μειωθεί τραγικά, την ώρα που η πόλη έχει ανάγκη από μια άμεση φύτευση εκατοντάδων χιλιάδων δέντρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα 30.000 δέντρα που θα κοπούν είναι περίπου όσα και τα δέντρα που έχει ολόκληρος ο Δήμος Θεσσαλονίκης!

Κάθε μέρα που περνάει, με τις τροποποιήσεις που γίνονται στον πρόχειρα σχεδιασμένο Flyover, αναδεικνύεται ότι το έργο αυτό εξελίσσεται σε έναν εφιάλτη για τους κατοίκους της πόλης. Στην αυξανόμενη κυκλοφοριακή συμφόρηση (διεθνώς αποδεδειγμένο), που θα προκαλέσει το έργο τόσο στη φάση κατασκευής όσο και της λειτουργίας του, στην αύξηση μιας αχρείαστης κατανάλωσης καυσίμων (που θα πληρώσουν οι κάτοικοι), στις επιπτώσεις στην υγεία των κατοίκων ένεκα της αύξησης των ατμοσφαιρικών ρύπων [1-3], έρχεται να προστεθεί και η δραματική μείωση του απαράδεκτα λιγοστού πράσινου της Θεσσαλονίκης.

Για περισσότερα:

1. Νικολάου Κ., Flyover: Ταφόπλακα του κυκλοφοριακού και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης της Θεσσαλονίκης, Parallaxi, 3.9.2023

2. Νικολάου Κ., Η αβάσταχτη ελαφρότητα της περιβαλλοντικής αντιμετώπισης του Flyover, Parallaxi, 17.12.2023

3. Νικολάου Κ., Αλλού κατεδαφίζουν Flyovers επειδή απέτυχαν να δώσουν λύση στο κυκλοφοριακό, Parallaxi, 14.4.2024

Αλλού κατεδαφίζουν Flyovers επειδή απέτυχαν να δώσουν λύση στο κυκλοφοριακό

του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 14.4.2024

Στα μέσα του περασμένου αιώνα άρχισαν να κατασκευάζονται υπερυψωμένες ταχείας κυκλοφορίας λεωφόροι (Flyovers) σε διάφορες πόλεις του κόσμου. 

Η βασική ιδέα της κατασκευής Flyover σε μια πόλη ήταν ότι θα μετριάσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Σύντομα όμως διαπιστώθηκε ότι τελικά, αντιμετώπισε τα ίδια προβλήματα συμφόρησης που επρόκειτο να λύσει. Η αυξημένη κυκλοφορία ΙΧ οχημάτων –που προκάλεσε η ύπαρξή του- οδήγησε στον κορεσμό του Flyover, καθιστώντας τoν αναποτελεσματικό στη μείωση των καθυστερήσεων. Παρατηρήθηκε ότι κάθε νεόδμητος Flyover επιλύει το ζήτημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία για ένα πρώτο έτος και μετά, λόγω της αύξησης του αριθμού των οχημάτων, αντιμετωπίζει και ο Flyover την ίδια συμφόρηση [1].

Μελετήθηκε ο αντίκτυπος ενός Flyover στην καθυστέρηση των οχημάτων, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων. Διαπιστώθηκε ότι πρόκειται για μια βραχυπρόθεσμη λύση, καθώς ένας Flyover φθάνει επίσης στο ίδιο επίπεδο συμφόρησης λόγω της αυξημένης κυκλοφορίας IX οχημάτων (που ο ίδιος προκαλεί), προκαλώντας εκ νέου καθυστέρηση των οχημάτων (μποτιλιάρισμα), αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων και των εκπομπών ρύπων [1].

Μετά από εκτεταμένες επιτόπιες μελέτες στις πόλεις του κόσμου που είχαν Flyovers, διαπιστώθηκε ότι οι Flyovers δεν είναι σε θέση να λύσουν το ζήτημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης, παρά το γεγονός ότι ξοδεύονται τεράστια ποσά χρημάτων για την κατασκευή και τη συντήρησή τους. Κατέληξαν ότι η κατασκευή Flyovers είναι μια προσέγγιση με επίκεντρο τα οχήματα που προσανατολίζεται στη ζήτηση και όχι στις βιώσιμες μεταφορές με μέσα μαζικής μεταφοράς, με μετρό, τραμ, λεωφορεία, ποδηλατόδρομους, πεζόδρομους, που αντιμετωπίζουν επιτυχώς και τα θέματα της ρύπανσης και της κλιματικής κρίσης [2].

Η Βοστώνη της Μασαχουσέτης είχε κυκλοφοριακό πρόβλημα λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη. Ένας υπερυψωμένος αυτοκινητόδρομος κατασκευάστηκε το 1959 και μετέφερε 75.000 οχήματα την ημέρα. Αργότερα στη δεκαετία του 1990, μετέφερε σχεδόν 200.000 οχήματα την ημέρα. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα κακό επίπεδο εξυπηρέτησης και κυκλοφοριακή συμφόρηση διάρκειας 10–16 ωρών. Το ποσοστό ατυχημάτων στον επιδεινούμενο υπερυψωμένο αυτοκινητόδρομο ήταν τετραπλάσιο από τον εθνικό μέσο όρο για τις αστικές περιοχές [3].

Στις ΗΠΑ κατέληξαν ότι η κατεδάφιση των Flyovers είναι η καλύτερη εναλλακτική λύση και μάλιστα, η μόνη εναλλακτική λύση που βοηθά στην αντιμετώπιση διαφαινόμενων περιβαλλοντικών προβλημάτων όπως η κλιματική κρίση. Είναι εντυπωσιακό ότι κατέληξαν επίσης στο συμπέρασμα ότι όταν οι Flyovers είναι σε πόλεις, υπάρχουν τεράστια οικονομικά οφέλη από την κατεδάφισή τους! Το Milwaukee ξόδεψε 25 εκατομμύρια δολάρια για να κατεδαφίσει έναν Flyover, ενώ θα κόστιζε 100 εκατομμύρια δολάρια για την ανακαίνισή του. Η απομάκρυνση του Flyover τόνωσε την ανάπτυξη ολόκληρων νέων γειτονιών. Το San Francisco έκανε το ίδιο. Πέτυχαν έτσι, να ξεφύγουν από το πρόβλημα της αυξανόμενης ζήτησης κυκλοφορίας ΙΧ και να περάσουν σε μια κατάσταση μείωσης της ζήτησης αυτής [4].

Προκρίθηκε παντού η λύση της κατεδάφισης των Flyovers, διότι η άλλη λύση που υπήρχε για την αντιμετώπιση της συνεχώς αυξανόμενης ζήτησης της κυκλοφορίας οχημάτων (που οι ίδιοι οι Flyovers προκαλούσαν), θα ήταν να κατασκευάζονται διαρκώς και άλλοι Flyovers χωρίς τέλος [5].

Μερικά ενδεικτικά -και μόνον- παραδείγματα Flyovers, που κατασκευάστηκαν την περίοδο 1950-1970 και κατεδαφίστηκαν (αναφέρεται και το έτος κατεδάφισης) σε διάφορες πόλεις του κόσμου τα τελευταία 30 χρόνια [1]:

- San Francisco -1, CA (USA): 1991

- San Francisco -2, CA (USA): 1992

- Milwaukee, WI (USA): 1999

- Toronto, Ontario (Canada): 2001

- Niagara Falls, NY (USA): 2017

- Boston, MA (USA): 1995

- Paris (France): 2002

- Seoul (South Korea): 2003

Συμπερασματικά, έχει διαπιστωθεί διεθνώς ότι η κατασκευή Flyover είναι μια αναχρονιστική και αποτυχημένη λύση για το κυκλοφοριακό πρόβλημα μιας πόλης. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, ένας Flyover καταλήγει να επιδεινώνει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, που υποτίθεται ότι θα έλυνε.

Όπως σε όλες τις πόλεις του κόσμου, έτσι και στη Θεσσαλονίκη, η εναλλακτική λύση των κυκλοφοριακών και περιβαλλοντικών προβλημάτων βρίσκεται στις βιώσιμες μεταφορές με μέσα μαζικής μεταφοράς, με μετρό, τραμ, λεωφορεία, ποδηλατόδρομους, πεζόδρομους και αστικές αναπλάσεις δραστικής αύξησης του πράσινου.

Πηγές:

1. Bedada L., Advani M., Chandra S., Juremalani J., “Estimating the Impact of Flyover on Vehicle Delay, Fuel Consumption, and Emissions—A Case Study”. In: Recent Advances in Traffic Engineering, Springer, 2020

2. Navlakha S.V., “Understanding the flyover phenomenon”. A report by Parisar Institute, Pune, 2016

3. Massachusetts Department of Transportation (MassDOT)'s Report, 2018

4. Siegel C., “Removing freeways—restoring cities from induced demand to reduced demand”. Report by Preservation Institute, 2016

5. Twarit, B., Kumar, S.N., Kumar, S.A., “A Case Study on Flyover in Urban Context”. In: Sustainable Infrastructure Development. Lecture Notes in Civil Engineering, vol 199, Springer, 2022

Για την προσωρινή αναστολή εργασιών του Flyover στην ΕΡΤ3

Στην εκπομπή "Μέρα με Χρώμα" της ΕΡΤ3 με τους δημοσιογράφους Έλσα Ποιμενίδου και Χάρη Αρβανιτίδη και σε τηλεφωνική σύνδεση με τον Αλέξανδρο Αδαμίδη συζητήσαμε στις 11.4.2024, για την προσωρινή αναστολή εργασιών του Flyover, που επέβαλε το Συμβούλιο της Επικρατείας.

Βιντεοσκοπημένο το απόσπασμα της συζήτησης εδώ:

https://www.ertnews.gr/roi-idiseon/flyover-20240411/?fbclid=IwAR2berPaw6KZ1mYyT8qeGZnIZaeXRKEILEp2TlQwXPZvkdn59yL1DMBVQ_g_aem_AZrtujNUW2okQs-4U6TLN55Bq2t_VoghPlWEP9Z4TgXYerBis4fnTUfjIYVwHd8v9tQI0n5_xIeQgr1hD7k4SXLN

Συνέντευξη για το Flyover στο δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού σταθμού Kontra Channel

Συνέντευξη για το Flyover στο δελτίο ειδήσεων του τηλεοπτικού σταθμού Kontra Channel με τον δημοσιογράφο Πάνο Χαρίτο στις 9.4.2024

Το βιντεοσκοπημένο αρχείο (από 1:22:22 έως 1:37:10) εδώ:

https://www.youtube.com/watch?v=vReFg8z14gQ

Συνέντευξη τύπου του Συντονισμού 52 φορέων κατά του Flyover

Ο Συντονισμός 52 φορέων κατά του Flyover παρουσίασε στις 10.4.2024 σε συνέντευξη τύπου τις νεώτερες εξελίξεις του αγώνα κατά του Flyover, ενόψει της πρόσφατης προσωρινής διαταγής του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), με την οποία αναστέλλονται οι εργασίες του Flyover μέχρι την κατάθεση φακέλου από το Δημόσιο. Σημειωτέον ότι, οι δύο αιτήσεις ακύρωσης του έργου έχουν προσδιορισθεί να συζητηθούν στο ΣτΕ στις 17.4.2024. Παρουσιάστηκαν οι λόγοι ακύρωσης καθώς και η τεκμηρίωση του γεγονότος ότι δεν είναι έργο υπέρ του δημοσίου συμφέροντος.

Ημερίδα για το δάσος του Σέιχ Σου και το Flyover

"Περιβαλλοντικές επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία του Flyover", ήταν το θέμα εισήγησης στην πολύ μαζική διαδικτυακή ημερίδα με τίτλο: «Κλικ, προστάτευσε τη σχέση σου με το δάσος!: Η περίπτωση του Σέιχ Σου!», που διοργάνωσαν στις 27.2.2024, το Περιφερειακό Δίκτυο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Κ. Μακεδονίας "Κλικ, προστάτευσέ το!" σε συνεργασία με τα ΚΕΠΕΑ Θέρμης και KEΠΕΑ Ελευθερίου Κορδελιού & Βερτίσκου.

Το αρχείο της παρουσίασης εδώ:

https://www.researchgate.net/publication/378498014_Periballontikes_epiptoseis_apo_ten_kataskeue_kai_leitourgia_tou_Flyover?fbclid=IwAR1ohCvFJIvJz_jeWxRbHePeZeuCTZXNLnf9CeTSvOYURuZ80Df377P3WgA

Εκδήλωση για το Flyover, Τούμπα, 21.2.2024

Σε μια ασφυκτικά γεμάτη αίθουσα του Πολιτιστικού Κέντρου Τούμπας πραγματοποιήθηκε χθες, 21.2.2024, η εκδήλωση με γενικό θέμα: "Flyover: πώς θα σταματήσουμε τον κυκλοφοριακό εφιάλτη - Οι καταστροφικές επιπτώσεις του έργου στο βιοτικό επίπεδο και το περιβάλλον. Oι εναλλακτικές προτάσεις".

Εισηγήθηκαν:

- Χρίστος Ταξιλτάρης, ομότιμος καθηγητής συγκοινωνιακών έργων ΑΠΘ

- Κώστας Νικολάου, διδάκτωρ περιβαλλοντολόγος, τ. επισκέπτης καθηγητής ΑΠΘ

- Χριστίνα Μακνέα, χημικός μηχανικός, αρχιτέκτονας τοπίου, μέλος κεντρικής αντιπροσωπείας ΤΕΕ

- Αλέξης Αδαμίδης, νομικός σύμβουλος συνοικισμού Κωνσταντινοπολιτών.

Συντόνισε: η Ρένα Μεζιλτσόγλου.

Διοργάνωσαν:

Η Πρωτοβουλία κατοίκων Μαλακοπής, ο Σύνδεσμος Κωνσταντινουπολιτών, η Πρωτοβουλία κατοίκων Κρυονερίου, ο Σύλλογος Δρομέων Υγείας Θεσσαλονίκης, η Επιτροπή Προστασίας Σέιχ Σου και η Πρωτοβουλία κατοίκων Πυλαίας.

Βιντεοσκοπημένη η εκδήλωση εδώ: 

https://thepressproject.gr/metadosi-tis-ekdilosis-flyover-pos-tha-stamatisoume-ton-kykloforiako-efialti-oi-katastrofikes-epiptoseis-tou-ergou-sto-viotiko-epipedo-kai-to-perivallon-oi-enallaktikes-protaseis/?fbclid=IwAR2d2L8xnEqcv3Xod5cMEIfybXlgjECn38wI0Rj5DxcqR73BK5a6AdBnMN0

Στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης για το Flyover

Ομιλία στο Δημοτικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, στην ειδική συνεδρίαση με μοναδικό θέμα την υπερυψωμένη περιφερειακή οδό - Flyover, που έγινε στις 20.2.2024.

Το βιντεοσκοπημένο αρχείο εδώ:

https://www.facebook.com/100007627714099/videos/2855301551290347

Στο "The Press Project" για τις επιπτώσεις του Fly Over στη Θεσσαλονίκη και τις εναλλακτικές λύσεις

Στον ραδιοφωνικό σταθμό "The Press Project", στην εκπομπή "Φάρμα των Ζώων", συζητήσαμε σήμερα (14.2.2024) με τους δημοσιογράφους Θάνο Καμήλαλη και Νεκταρία Ψαράκη για τις επιπτώσεις του Fly Over στη Θεσσαλονίκη και τις εναλλακτικές λύσεις.

Το βιντεοσκοπημένο αρχείο εδώ:

https://www.youtube.com/watch?v=HGIEXu6ppFc

Επιπτώσεις στην κυκλοφορία, την ατμόσφαιρα και την υγεία από την επιχειρούμενη υπερυψωμένη περιφερειακή οδό - Flyover στη Θεσσαλονίκη

του Κώστα Νικολάου στο The Press Project, 12.2.2024

1. Η γενική κατάσταση της κυκλοφορίας και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Θεσσαλονίκη πριν την έναρξη εργασιών του Flyover

Οι περισσότερες μετακινήσεις των κατοίκων της Θεσσαλονίκης γίνονταν μέχρι περίπου το 1990 με το μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς (ΜΜΜ), που διαθέτει μέχρι και σήμερα η πόλη, δηλαδή, τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ. Αυτό ανατράπηκε τη δεκαετία 1990-2000 και από τότε οι περισσότερες μετακινήσεις γίνονται με ΙΧ, με την αναλογία αυτή να χειροτερεύει συνεχώς σε βάρος των ΜΜΜ μέχρι και σήμερα [1].

Κινήματα πολιτών και Δημοτικές αρχές

"Κινήματα πολιτών και Δημοτικές αρχές" ήταν το θέμα εισήγησης σε μαζική εκδήλωση με γενικό θέμα "Αυτοδιοίκηση και πολίτες", που διοργανώθηκε στο Μουζάκι, 19.1.2024

Το αρχείο της παρουσίασης εδώ:

https://www.researchgate.net/publication/377487442_Kinemata_politon_kai_demotikes_arches?fbclid=IwAR2lBe8mKwGpuBZaIBiaqzKvblLH-sZGwMCIFc5UtJSP7N0oAFvpLXhfFZA

Η αβάσταχτη ελαφρότητα της περιβαλλοντικής αντιμετώπισης του Flyover

του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 17.12.2023

Έχει παρουσιαστεί εκτενώς στον δημόσιο διάλογο ότι το Flyover θα αποτελέσει μια ταφόπλακα του κυκλοφοριακού και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης της Θεσσαλονίκης [1] με μεγάλα κέρδη για τις εταιρίες και μεγάλη υποβάθμιση της ζωής των κατοίκων [2], ένα φαραωνικό έργο ασύστολης κερδοσκοπίας σε βάρος της ζωής των κατοίκων [3], καθώς και ότι όσα ζήσαμε με την κατασκευή του Μετρό θα μοιάζουν με παιδική χαρά μπροστά στην κατασκευή του Flyover, όπου το εκτεταμένο μποτιλιάρισμα θα αυξήσει ακόμα περισσότερο την ατμοσφαιρική ρύπανση [4].

Ποιά όμως ήταν ακριβώς η ποιότητα του αέρα της πόλης (με τις συνεπαγόμενες επιπτώσεις στην υγεία των κατοίκων) πριν την έναρξη των πρόδρομων εργασιών κατασκευής του Flyover και ποιά είναι μετά, στη σημερινή φάση; Ποιά είναι η αντιμετώπιση των αναμενόμενων περιβαλλοντικών επιπτώσεων από το κράτος, την αυτοδιοίκηση και τις ιδιωτικές εταιρίες;

Από την ψευδοανάπλαση στην ιδιωτικοποίηση

του Κώστα Νικολάου στο Πριν, 30.9.2023

Η σημερινή συγκυρία του εργατικού μεσαίωνα, της μείωσης εισοδημάτων, της αύξησης της ανεργίας συναντά τη χαμηλή ποιότητα ζωής στη Θεσσαλονίκη, απειλώντας την υγεία και την ίδια τη ζωή των κατοίκων. Περίπου 1.000 κάτοικοι πεθαίνουν πρόωρα κάθε χρόνο, ένεκα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Παράλληλα, το πράσινο στην πόλη κυμαίνεται σε απαράδεκτα χαμηλά επίπεδα (έως 10 φορές κάτω από τις διεθνείς προδιαγραφές), παρόλο που είναι αποδεδειγμένο ότι κατάλληλες ζώνες πρασίνου (όπως τα αστικά πάρκα και οι δενδροστοιχίες) μπορούν να μειώσουν τους ατμοσφαιρικούς ρύπους κατά 30-60%.

Αντί για μαυραγορίτικη ακρίβεια συνεργατισμός παραγωγών - καταναλωτών

του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 27.9.2023

Στα ύψη οι τιμές των βασικών τροφίμων με αμφιβολία για την ποιότητά τους ένεκα ασύδοτης κερδοσκοπίας και ταυτόχρονα, δραματική μείωση των πραγματικών εισοδημάτων, ανεργία και φτώχεια αποτελούν το βασικό σκηνικό της καθημερινότητας, που διαμορφώνεται από την ανεξέλεγκτη ελευθερία των ιδιωτικών εταιρειών και ιδιωτικοποίηση των κοινών αγαθών, μιας βασικής επιλογής της κυρίαρχης νεοφιλελεύθερης πολιτικής.

Οι βιομήχανοι τροφίμων ισχυρίζονται ότι δεν είναι εφικτές οι μειώσεις τιμών (sic!), επικαλούμενοι τις αυξήσεις σε πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορικά και τη μειωμένη παραγωγή σε βασικά αγροτικά προϊόντα, εξαιτίας και της κλιματικής αλλαγής. Η κυβέρνηση κάνει έκκληση στη φιλοτιμία (πάλι sic!) των μεγάλων λιανεμπόρων και των προμηθευτών μήπως επιβραδυνθεί ο ρυθμός των ανατιμήσεων, γιατί φρένο δεν προβλέπεται να μπει άμεσα [1].

Θεσ/νίκη - Flyover: Μεγάλα κέρδη για τις εταιρίες, μεγάλη υποβάθμιση της ζωής των κατοίκων

του Κώστα Νικολάου στο Ξεκίνημα, 26.9.2023

Μαζική λαϊκή κινητοποίηση εξελίσσεται ραγδαία στη Θεσσαλονίκη ενάντια στον δρομολογούμενο υπερυψωμένο περιφερειακό Flyover (Υπερυψωμένη Ταχεία Λεωφόρος – ΥΤΛ). Πρωτοστατούν κυρίως πρωτοβουλίες και σύλλογοι κατοίκων του συνοικισμού Κωνσταντινουπολιτών, δήμου Πυλαίας, προστασίας του δάσους Σέιχ Σου και 4ου διαμερίσματος δήμου Θεσσαλονίκης (πρωτοβουλίες υπεράσπισης ρεμάτων Κρυονερίου και Υφανέτ στην Τούμπα) με την ενεργό και αποτελεσματική υποστήριξη και συμμετοχή του δημοτικού σχήματος Η Πόλη Ανάποδα.

Flyover: Ταφόπλακα του κυκλοφοριακού και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης της Θεσσαλονίκης

του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 3.9.2023

Οι περισσότερες μετακινήσεις των κατοίκων της Θεσσαλονίκης γίνονταν μέχρι περίπου το 1990 με το μοναδικό μέσο μαζικής μεταφοράς (ΜΜΜ), που διαθέτει μέχρι και σήμερα η πόλη, δηλ. τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ. Αυτό ανατράπηκε τη δεκαετία 1990-2000 και από τότε οι περισσότερες μετακινήσεις γίνονται με ΙΧ, με την αναλογία αυτή να χειροτερεύει συνεχώς σε βάρος των ΜΜΜ μέχρι και σήμερα.

Παρά την κυριαρχία κάποτε των ΜΜΜ, η πόλη είχε πρόβλημα κυκλοφοριακό και ιδίως ατμοσφαιρικής ρύπανσης με τραγικά υψηλές συγκεντρώσεις αιωρουμένων σωματιδίων. Η κατάσταση βελτιώθηκε ελαφρώς με τις εξής κυρίως επιλογές: την κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού, τη μεταφορά των σταθμών ΚΤΕΛ εκτός πόλης, τη μείωση της ηλικίας των λεωφορείων του ΟΑΣΘ, την απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών εντός πόλης χωρίς άδεια με υποχρεωτική χρήση από αυτά της περιφερειακής και τη σταδιακή βελτίωση της ποιότητας του πετρελαίου κίνησης.

Οι επιλογές αυτές ήταν και αποδείχθηκαν ανεπαρκείς με βάση τις γνώσεις της συγκοινωνιακής και της περιβαλλοντικής επιστήμης.

Πυρκαγιές δασών: Μανία της φύσης ή μανία ανορθολογισμού;

του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 28.7.2023

«Απέναντι στη μανία της φύσης κανένα μέτρο δεν θα είναι ποτέ αρκετό» (Ο πρωθυπουργός για τις πυρκαγιές των δασών, ΕΡΤ News, 24.7.2023).

Μανία της φύσης; Δεν έχει ψυχολογικά προβλήματα η φύση για να διακατέχεται από μανίες. Η φύση ούτε εκδικείται, ούτε τιμωρεί, ούτε έχει καμιά μανία. Έχει τους δικούς της νόμους και λειτουργεί σταθερά με βάση αυτούς. Δεν προσαρμόζεται στους ανθρώπινους νόμους και πράξεις. Ένας χείμαρρος ακολουθεί τη διαδρομή που πάντα ακολουθούσε. Δεν στρίβει όταν βρει μπροστά του κτίσματα. Τα παίρνει μαζί του.

Οι άνθρωποι οφείλουν να προσαρμοστούν στη φύση, αφού αποτελούν μέρος της. «Διαθέτουμε απέναντι σ' όλα τ' άλλα δημιουργήματα της φύσης το πλεονέκτημα, ότι μπορούμε να διακρίνουμε και να εφαρμόζουμε σωστά τους νόμους της. Και πραγματικά, κάθε μέρα που περνά μαθαίνουμε να κατανοούμε όλο και πιο σωστά τους νόμους της και να αναγνωρίζουμε τόσο τις πιο κοντινές όσο και τις απόμακρες συνέπειες των επεμβάσεών μας στην πορεία της φύσης» (Engels F., Η διαλεκτική της φύσης).

Γιατί δεν πράττουμε έτσι;

Αύξηση, αναβάθμιση και κοινωνικά δίκαιη κατανομή του πράσινου στην πόλη

του Κώστα Νικολάου στο Alterthess, 1.7.2023

Το πλαίσιο: Η συγκυρία σήμερα

Η κλιματική κρίση είναι πλέον εδώ και μας απειλεί.

Στη Θεσσαλονίκη, τα ακραία και σφοδρά καιρικά φαινόμενα τριπλασιάστηκαν, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Το ίδιο φυσικά και οι συνέπειες τους εξαιτίας της κλιματικής κρίσης, των ανθρωπογενών παρεμβάσεων και της ανυπαρξίας των αντιπλημμυρικών μέτρων.

Με βάση το πιθανότερο σενάριο προβλέπεται να εμφανίζονται 5-8 πλημμυρικά επεισόδια κάθε χρόνο στη Θεσσαλονίκη στην επόμενη δεκαετία, όταν παλιότερα, δεν εμφανίζονταν καθόλου ή το πολύ 1-2 φορές το χρόνο.

Δεν είμαστε όμως μόνοι στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης. Εκατομμύρια άνθρωποι σε χιλιάδες πόλεις του πλανήτη, συμμετέχουν σε κινητοποιήσεις για το κλίμα, απαιτώντας κλιματική δικαιοσύνη και άμεσες δράσεις για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης και με ηχηρό το σύνθημα: "Αλλαγή του συστήματος –  Όχι κλιματική αλλαγή".

Για τη Θεσσαλονίκη υπάρχουν δύο κρίσιμες προτεραιότητες:

Κοινά, περιφράξεις και ιδιωτικοποιήσεις: Η περίπτωση του νερού

του Κώστα Νικολάου στο Alterthess, 12.6.2023

Χωρίς νερό δεν υπάρχει ζωή στον πλανήτη. Αυτή η διαπίστωση οδηγεί αναπόφευκτα σε μια ακόμη: όποιος ελέγχει το νερό, ελέγχει τη ζωή, ελέγχει τα πάντα.

Η ιδιωτικοποίηση του νερού αποτελεί μέρος της επιχειρούμενης ιδιωτικοποίησης των κοινών αγαθών (των κοινών – commons). Η ιδιωτικοποίηση των κοινών αγαθών είναι συστατικό στοιχείο της πολιτικής του νεοφιλελευθερισμού, ο οποίος είναι εδώ και χρόνια η κυρίαρχη επιλογή του συστήματος, διότι εξασφαλίζει υπερσυσσώρευση κεφαλαίου και κερδών στα χέρια λίγων εταιρειών διαμέσου του μηχανισμού της υπερχρέωσης κρατών και πολιτών (χρεοκρατία) και συνεπακόλουθα, ακόμα μεγαλύτερη συγκέντρωση πολιτικής εξουσίας στα χέρια των ιδίων (εταιρειοκρατία αντί για δημοκρατία).

Το νερό αντιμετωπίζεται ως κοινό αγαθό ανά τους αιώνες, από τα αρχαία χρόνια σε όλους τους πολιτισμούς του κόσμου και μέχρι σήμερα σε αρκετά μέρη του πλανήτη. Κι αυτό συνέβαινε και συμβαίνει όταν η διαχείρισή του είναι κοινωνική και αποκεντρωμένη σε επίπεδο κοινότητας με άμεση συμμετοχή των πολιτών, με ελεύθερη πρόσβαση για όλους και με σεβασμό στον κύκλο του νερού στη φύση.

Σε υποστήριξη της Πόλης Ανάποδα για τον Δήμο Θεσσαλονίκης

Επειδή:

• Είναι ένα ενωτικό δημοτικό σχήμα, στο οποίο συμμετέχει διψήφιος αριθμός διαφορετικών οργανώσεων και μεγάλος αριθμός ανένταχτων αγωνιστών των κοινωνικών κινημάτων.

• Δεν έχει αρχηγό-παράγοντα της πόλης, αλλά λειτουργεί συλλογικά με γενικές συνελεύσεις και συντονιστικό όργανο.

• Η δημοκρατική της λειτουργία προεικονίζει την επιδιωκόμενη άμεση δημοκρατία των πολιτών, για να λαμβάνουν οι ίδιοι οι πολίτες τις αποφάσεις για τον δήμο.

• Δεν στέκεται μπροστά, ούτε από πάνω, αλλά δίπλα στις πρωτοβουλίες των πολιτών: Μαζί  – Μέσα – Υπέρ των πολιτών και όχι των οικονομικών συμφερόντων της ελίτ.

• Ήταν και είναι παρούσα σε όλους τους αγώνες της τετραετίας και στις νίκες των πρωτοβουλιών των πολιτών.

• Ως δημοτικό σχήμα έχει ιστορία 4 ετών μεν, αλλά τα μέλη της έρχονται από παλιά: από το ριζοσπαστικό κίνημα της μεταπολίτευσης μέχρι τους σημερινούς κοινωνικούς αγώνες για το περιβάλλον, την παιδεία, την υγεία, την ποιότητα ζωής του κόσμου της εργασίας, τη στέγαση, τους ελεύθερους και πράσινους χώρους, τις γειτονιές της πόλης.

• Στην πραγματικότητα, τα μέλη της έρχονται από ακόμα παλιότερα, αφού "προχωρώντας στον ατέλειωτο χωματόδρομο του χρόνου απαντούμε τις χιλιάδες ροδεσιές απ’ τ’ άλλα κάρα"(1).

Για όλα αυτά και τόσα άλλα: ενεργός υποστήριξη της Πόλης Ανάποδα για αγώνες μέσα στο δημοτικό συμβούλιο και ταυτόχρονα στις γειτονιές της πόλης, για νέες νίκες των πολιτών και μέχρι την τελική νίκη.

______________________________

(1) Τίτος Πατρίκιος, "Χωματόδρομος"

* Φωτογραφία επάνω: από την ανακοίνωση των πρώτων υποψηφίων της Πόλης Ανάποδα στις 31.5.2023

Επιπτώσεις από τον σχεδιαζόμενο πλωτό σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στη Θεσσαλονίκη

του Κώστα Νικολάου στο Alterthess, 30.5.2023

Πλωτός τερματικός σταθμός υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) σχεδιάζεται να εγκατασταθεί στον Θερμαϊκό κόλπο, σε μικρή απόσταση από τη Θεσσαλονίκη.

Συγκεκριμένα, η εταιρία Elpedison υπέβαλε πριν λίγες μέρες νέο αίτημα στην ΡΑΑΕΥ (Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Υδάτων και Ενέργειας) για εγκατάσταση δύο πλοίων (αντί για ένα που είχε ζητήσει αρχικά) με την απαιτούμενη επιφάνεια για τη χωροθέτηση των πλωτών μονάδων και λοιπών εγκαταστάσεων να ανέρχεται σε περίπου 80 στρέμματα μέσα στον Θερμαϊκό κόλπο, σε απόσταση 3,4 χλμ από τον 6^ο προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης και 3,1 χλμ από την πλησιέστερη ακτή στα δυτικά [1].

Εφαρμογή μεθοδολογιών μέτρησης Κοινωνικού Αντίκτυπου. Ένα παράδειγμα: UnivSSE Coop

"Εφαρμογή μεθοδολογιών μέτρησης Κοινωνικού Αντίκτυπου. Ένα παράδειγμα: UnivSSE Coop" ήταν το θέμα εισήγησης στο 6ο Σεμινάριο για την ανάπτυξη δεξιοτήτων Κοινωνικής Καινοτομίας του προγράμματος SEED, 7.4.2023.

Το  αρχείο της παρουσίασης υπάρχει εδώ:

https://www.researchgate.net/publication/369857586_Epharmoge_methodologion_metreses_Koinonikou_Antiktypou_Ena_paradeigma_UnivSSE_Coop

Στην "TV 100" για την αύξηση και κοινωνικά δίκαιη κατανομή του πράσινου στην πόλη

Συνέντευξη για την αύξηση, αναβάθμιση και κοινωνικά δίκαιη κατανομή του πράσινου στην πόλη διαμέσου του υπάρχοντος Στρατηγικού και Επιχειρησιακού Σχεδίου για το Πράσινο της Θεσσαλονίκης, στο δελτίο ειδήσεων της "TV 100", καθώς και των "The Opinion" και "ThessToday" στις 31.3.2023.

Το σχετικό βίντεο εδώ:

https://www.youtube.com/watch?v=x-YTTO6ftAo

Συνέντευξη Τύπου για την κοπή και το κλάδεμα των δέντρων της Θεσσαλονίκης

Θεοχάρης Ζάγκας, καθηγητής Σχολής Δασολογίας  και
 Φυσικού Περιβάλλοντος ΑΠΘ, Βασίλης Πάγκαλος, δημοσιογράφος,
Σάκης Κούγκολος, καθηγητής Διαχείρισης Περιβάλλοντος-
Περιβαλλοντικής Μηχανικής του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών ΑΠΘ,
Κώστας Νικολάου, επισκέπτης καθηγητής  Οικολογίας  και
Κοινωνικής Αλληλέγγυας Οικονομίας ΑΠΘ

της Κίνησης Πολιτών «ΔΕΘ - Μητροπολιτικό Πάρκο για μια βιώσιμη Θεσσαλονίκη»

 «Εγκληματική πράξη», «βάναυση παρέμβαση», «κακοποίηση». Αυτούς τους χαρακτηρισμούς χρησιμοποίησε ο καθηγητής του τμήματος Δασολογίας και Φυσικού Περιβάλλοντος του ΑΠΘ Θεοχάρης Ζάγκας για να περιγράψει τα αποτελέσματα της κλάδευσης και κοπής δέντρων, όπως διενεργείται τα τελευταία χρόνια στη Θεσσαλονίκη και σε πολλές άλλες αστικές περιοχές της χώρας. Αυτό ακριβώς ήταν και το θέμα της συνέντευξης Τύπου που διοργάνωσε σήμερα 31 Μαρτίου 2023 η κίνηση πολιτών «ΔΕΘ - Μητροπολιτικό Πάρκο για μια Βιώσιμη Θεσσαλονίκη», με σκοπό την ενημέρωση των πολιτών από ειδικούς επιστήμονες και το άνοιγμα ενός διαλόγου για ένα ζήτημα που αφορά όλους τους κατοίκους.

Προς μια κοινωνικά, οικονομικά και περιβαλλοντικά δίκαιη χρήση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ)

του Κώστα Νικολάου στο Περιοδικό για την Περιβαλλοντική Εκπαίδευση, 23-24(68-69), 2023

Από τα περιεχόμενα του άρθρου:

- Γιατί ενεργειακή φτώχεια και ακρίβεια;

- Το μεγάλο λάθος στον λογαριασμό και το πραγματικό κόστος των διαφόρων μορφών ενέργειας.

- Το δρομολογούμενο «αντίο» στα ορυκτά καύσιμα και η άναρχη ανάδυση των ΑΠΕ με φόντο την κερδοσκοπία.

- Δέκα χρόνια ερευνών για τη χωροθέτηση ΑΠΕ (αιολικών και φωτοβολταϊκών) με κοινωνικά, οικονομικά και περιβαλλοντικά κριτήρια στις περιοχές της Θράκης, Μακεδονίας, Ηπείρου, Θεσσαλίας, Κυκλάδων και Κρήτης.

Διαπιστώθηκε ότι:

- η εγκατάσταση αιολικών και φωτοβολταϊκών συστημάτων στις προτεινόμενες περιοχές χωροθέτησης μπορεί να καλύψει από 3,5 έως 13 φορές τις υπάρχουσες τοπικές ανάγκες

- είναι εφικτή η χωροθέτηση των ΑΠΕ χωρίς επιπτώσεις κοινωνικές, οικονομικές και περιβαλλοντικές

- είναι εφικτή η ενεργειακή αυτονομία των περιοχών σε επίπεδο περιφέρειας

- είναι εφικτή η αποκεντρωμένη παραγωγή και κατανάλωση της ενέργειας, δηλαδή, εκεί που παράγεται η ενέργεια, εκεί να καταναλώνεται

- με δεδομένο ότι υπάρχει δυνατότητα υπερκάλυψης των αναγκών μιας περιφέρειας προκύπτει ότι δεν χρειάζονται μεγάλης κλίμακας Α/Γ και Φ/Β. Είναι ικανοποιητικά επαρκής η χρήση ΑΠΕ σε μικρή κλίμακα και με ήπιους τρόπους. Υπογραμμίζονται:

- Ανάκτηση της ενέργειας ως κοινό αγαθό στα χέρια των πολιτών – Δεν μπορεί να είναι εμπόρευμα που οδηγεί σε ενεργειακή φτώχεια

- Κοινωνική ιδιοκτησία και διαχείριση από τους ίδιους τους πολίτες, κυρίως δια μέσου ενεργειακών συνεταιρισμών

- Λειτουργία έξω από το χρηματιστήριο ενέργειας και από διακυμάνσεις τιμών

- Δεν κερδοσκοπούμε με την ενέργεια - Καλύπτουμε μόνον τις ανάγκες μας.

Στο "ΕΡΤ News" για το νερό σε Ευρώπη και Ελλάδα

Συνέντευξη στο πλαίσιο της εκπομπής "Συμβαίνει στην Ευρώπη" του τηλεοπτικού σταθμού "ΕΡΤ News" (18.3.2023) για το νερό στην Ευρώπη και στην Ελλάδα: ποιότητα και επάρκεια νερού, επιπτώσεις της ιδιωτικοποίησης, καταλληλότερη διαχείριση, εμφιαλωμένα νερά, δωρεάν πόσιμο νερό σε δημόσιες βρύσες και στην εστίαση.

Η εκπομπή είναι διαθέσιμη στο Ertflix μέχρι τις 25.3.2023:

https://www.ertflix.gr/vod/vod.256718-sumbainei-sten-europe-62

Όχι στην κερκόπορτα για την ιδιωτικοποίηση του νερού, που επιχειρείται με το νομοσχέδιο για τη νέα ρυθμιστική αρχή!

Από κοινού δήλωση της Πρωτοβουλίας 62 φορέων και συλλογικοτήτων για τη συνεργατική διαχείριση του νερού της Θεσσαλονίκης από τους πολίτες

10 Μαρτίου 2023

Όχι στην κερκόπορτα για την ιδιωτικοποίηση του νερού, που επιχειρείται με το νομοσχέδιο για τη νέα ρυθμιστική αρχή!

Με αφορμή την κατάθεση στη Βουλή του πολυνομοσχεδίου με τίτλο: «Μετονομασία της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας σε Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων και διεύρυνση του αντικειμένου της με αρμοδιότητες επί των υπηρεσιών ύδατος και της διαχείρισης αστικών αποβλήτων κ.ά.», οι παρακάτω αναφερόμενοι 62 φορείς και συλλογικότητες, που υπογράψαμε διακήρυξη και συμμετέχουμε στην “Πρωτοβουλία για τη συνεργατική διαχείριση του νερού της Θεσσαλονίκης από τους πολίτες”, δηλώνουμε ότι θα σταθούμε και πάλι μπροστά για να μην ανοίξει η κερκόπορτα για την ιδιωτικοποίηση του νερού, που επιχειρείται με αυτό το νομοσχέδιο για τη νέα ρυθμιστική αρχή.

Μπορεί η κυκλική οικονομία να δώσει λύση στην επισιτιστική κρίση;

του Κώστα Νικολάου στην Parallaxi, 18.2.2023

Κάθε φορά που εμφανίζονται πανδημίες, πυρκαγιές, καύσωνες, πλημμύρες, παγετοί, ενεργειακές κρίσεις, πόλεμοι, που καταστρέφουν σοδειές και μειώνουν φυσικούς πόρους, εμφανίζεται στο προσκήνιο και το ζήτημα της επισιτιστικής κρίσης.

Δεν είναι όμως όλα αυτά που προκαλούν την επισιτιστική κρίση. Αυτά επιδεινώνουν την προϋπάρχουσα επισιτιστική κρίση, η οποία αποτελεί τη ντροπή κάθε κοινωνίας και οικονομίας.

Το 1/3 των ανθρώπων παγκοσμίως βρίσκεται αντιμέτωπο με επισιτιστική ανασφάλεια διατρέχοντας κίνδυνο λιμοκτονίας. Στην Ελλάδα, πάνω από 12,5% του πληθυσμού είναι σε κατάσταση επισιτιστικής ανασφάλειας (πέμπτοι στην ΕΕ)[1], ενώ πολλοί Ευρωπαίοι πολίτες αδυνατούν να πληρώσουν ένα υγιεινό γεύμα.

Η Μεγάλη Αρπαγή

του Κώστα Νικολάου

Πάνω από 700.000 ακίνητα (κυρίως πρώτη κατοικία) δρομολογήθηκε να βγουν σε πλειστηριασμό -ένεκα κόκκινων δανείων- με απόφαση του Αρείου Πάγου (ψήφοι 56 έναντι 9).

Τα δάνεια αυτά τα πούλησαν σε εξευτελιστική τιμή (περίπου 5% της αξίας τους) οι τράπεζες σε funds και στη συνέχεια δημιούργησαν μαζί νέες ΑΕ (servicers), στις οποίες επιτρέπεται πλέον να κάνουν πλειστηριασμούς.

Οι τράπεζες αρνήθηκαν να τα πουλήσουν στους δανειολήπτες σε αυτές τις τιμές διότι θα χαλούσε η ηθική (sic!) του δανεισμού.

Η αρπαγή των ακινήτων αφορά περίπου 2.000.000 ανθρώπους, μέλη αυτών των νοικοκυριών των ακινήτων, σε μια χώρα, που το 36,4% του πληθυσμού ζει σε νοικοκυριό με ληξιπρόθεσμες οφειλές σε ενυπόθηκα δάνεια, ενοίκια ή λογαριασμούς κοινής ωφέλειας.

Πρόκειται για μια τεράστια μεταφορά πλούτου από τα χέρια των πολλών στα χέρια των λίγων της οικονομικής ελίτ.

Μας καταπλήσσει η δικαιοσύνη;

Πάμε πάλι: "Όταν κυρίαρχη είναι η αστική τάξη, τότε το δίκαιό της είναι η θέληση της τάξης της που αναγορεύτηκε σε νόμο" (Marx K., Engels F., "Κομμουνιστικό Μανιφέστο").

Διοίκηση και διακυβέρνηση εγχειρημάτων Κοινωνικής Καινοτομίας

"Διοίκηση και διακυβέρνηση εγχειρημάτων Κοινωνικής Καινοτομίας" ήταν το θέμα εισήγησης στο 4ο Σεμινάριο για την ανάπτυξη δεξιοτήτων Κοινωνικής Καινοτομίας του προγράμματος SEED, 22.12.2022.

Το  αρχείο της παρουσίασης υπάρχει εδώ:

https://www.researchgate.net/publication/366400507_Dioikese_kai_diakybernese_encheirematon_Koinonikes_Kainotomias

Κοινωνική Επιχειρηματικότητα. Παραδείγματα από την Ελλάδα και το εξωτερικό

"Κοινωνική Επιχειρηματικότητα. Παραδείγματα από την Ελλάδα και το εξωτερικό: Κλιματική αλλαγή - Κοινωνική καινοτομία και κυκλική οικονομία - Πράσινη κοινωνική καινοτομία - Δίκαιη ενεργειακή μετάβαση – καταπολέμηση της ενεργειακής φτώχειας"   ήταν το θέμα εισήγησης στο 3ο Σεμινάριο για την ανάπτυξη δεξιοτήτων Κοινωνικής Καινοτομίας του προγράμματος SEED, 7.12.2022.

Το  αρχείο της παρουσίασης υπάρχει εδώ:

https://www.researchgate.net/publication/366066449_Koinonike_Epicheirematikoteta_Paradeigmata_apo_ten_Ellada_kai_to_exoteriko

GreenWave Festival 2022: Προς μια κοινωνικά, οικονομικά και περιβαλλοντικά δίκαιη χρήση των ΑΠΕ

Αποσπάσματα από την εισήγηση με θέμα "Προς μια κοινωνικά, οικονομικά και περιβαλλοντικά δίκαιη χρήση των ΑΠΕ", GreenWave Festival, 15.9.2022, πάρκο ΧΑΝΘ:

".... Όλες οι μορφές ενέργειας έχουν επιπτώσεις στο περιβάλλον και στην υγεία των ανθρώπων. Όμως, η διαφορά μεταξύ τους είναι τεράστια. Το λεγόμενο εξωτερικό κόστος (περιβαλλοντικό - υγείας) συγκριτικά είναι:

- 20 έως 32 φορές μεγαλύτερο για τον λιγνίτη σε σχέση με ΑΠΕ (αιολικά)

- 12 έως 20 φορές μεγαλύτερο για το πετρέλαιο σε σχέση με ΑΠΕ (αιολικά)

- 4 φορές μεγαλύτερο για το φυσικό αέριο σε σχέση με ΑΠΕ (αιολικά)...."

".... Τίθεται το κρίσιμο ερώτημα: Αν αφαιρέσουμε τα φυσικά οικοσυστήματα, τα δάση, την παραγωγική γη, τους αρχαιολογικούς χώρους, τις τουριστικές περιοχές, τα λατομεία, τα δίκτυα, τους οικισμούς και επιχειρήσουμε να βάλουμε ΑΠΕ μόνο σε άγονα μέρη που δεν επηρεάζουν τίποτα και κανέναν, οι ελάχιστες εκτάσεις που απομένουν, μπορούν να καλύψουν καθόλου ενεργειακές ανάγκες;

Με έρευνες 10 ετών προσδιορίσθηκε η δυνατότητα χωροθέτησης αιολικών και φωτοβολταϊκών συστημάτων στις περιοχές της Θράκης, Μακεδονίας, Ηπείρου, Θεσσαλίας, Κυκλάδων και Κρήτης με κοινωνικά, οικονομικά και περιβαλλοντικά κριτήρια και διαπιστώθηκε ότι μια τέτοια χωροθέτηση μπορεί να καλύψει από 3,5 έως 13 φορές τις υπάρχουσες τοπικές ανάγκες στις υπό μελέτη Περιφέρειες...."

Το νερό από το κράτος και τους ιδιώτες, στα χέρια των πολιτών

του Κώστα Νικολάου στην εφημερίδα "Χορτιάτης 570", Φύλλο 178, Σεπτέμβρης 2022

 Το νερό αντιμετωπίζεται ως κοινό αγαθό ανά τους αιώνες, από τα αρχαία χρόνια σε όλους τους πολιτισμούς του κόσμου και μέχρι σήμερα σε αρκετά μέρη του πλανήτη. Κι αυτό συνέβαινε και συμβαίνει όταν η διαχείρισή του είναι κοινωνική και αποκεντρωμένη σε επίπεδο κοινότητας με άμεση συμμετοχή των πολιτών, με ελεύθερη πρόσβαση για όλους και με σεβασμό στον κύκλο του νερού στη φύση.

Το πρώτο βήμα για την ιδιωτικοποίηση του νερού έγινε ιστορικά και σε όλο τον κόσμο, όταν η ιδιοκτησία και η διαχείρισή του πέρασε σε κάποια συγκεντρωτική δομή: είτε κεντρικό κράτος είτε τοπικές και περιφερειακές αρχές.

Στη Θεσσαλονίκη, η ιδιωτικοποίηση του νερού ξεκίνησε όταν (1998-99) οι δημόσιοι οργανισμοί ύδρευσης (ΟΥΘ) και αποχέτευσης (ΟΑΘ) έγιναν Α.Ε. και συγχωνεύθηκαν με τη δημιουργία της ΕΥΑΘ Α.Ε. και της ΕΥΑΘ Παγίων, την εισαγωγή της ΕΥΑΘ στο χρηματιστήριο και την πώληση περίπου του 25% των μετοχών της σε ιδιώτες.

Με τα μνημόνια, έγινε το 2011 μεταβίβαση μετοχών της ΕΥΑΘ (και της ΕΥΔΑΠ στην Αθήνα) στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).

Το ιστορικό μαζικό δημοψήφισμα «από τα κάτω», που έγινε στις 18 Μάη 2014, με το 98% των πολιτών να ψηφίζει ΟΧΙ στην ιδιωτικοποίηση της ΕΥΑΘ μπλόκαρε κοινωνικά και πολιτικά αυτή τη διαδικασία. Την ίδια χρονιά, το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) έκρινε αντισυνταγματική την ένταξη ΕΥΔΑΠ-ΕΥΑΘ στο ΤΑΙΠΕΔ.

Οι 3 φάσεις καταστροφής και κλοπής-ιδιωτικοποίησης των κοινών μας αγαθών των Εθνικών Πάρκων

του Κώστα Νικολάου

Τα Εθνικά Πάρκα της Ελλάδας (Εθνικοί Δρυμοί, Θαλάσσια Πάρκα) είναι προστατευόμενες περιοχές που έχουν κηρυχθεί σύμφωνα με τον νόμο 1650/1986. Όλα είναι ενταγμένα στο ευρύτερο δίκτυο Natura 2000 και αποτελούν κοινά μας αγαθά, δηλαδή, ανήκουν σε όλους μας από κοινού και εξ αδιαιρέτου.

Με ένα παράδειγμα:

Το Εθνικό Πάρκο Δάσους Δαδιάς – Λευκίμης – Σουφλίου είναι μια από τις σημαντικότερες προστατευόμενες περιοχές σε εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο. Είναι μία από τις πρώτες περιοχές στην Ελλάδα που τέθηκαν σε καθεστώς προστασίας, καθώς σε αυτό συμβιώνουν και ευδοκιμούν συγκεντρωμένα πολλά είδη της χλωρίδας και της πανίδας της Βαλκανικής χερσονήσου, της Ευρώπης και της Ασίας.

Η καταστροφή και η κλοπή-ιδιωτικοποίηση σε 3 φάσεις:

1. Κατάργηση των φορέων διαχείρισης των προστατευόμενων περιοχών (Δεκέμβριος 2021), μεταξύ αυτών και του Φορέα Διαχείρισης Εθνικού Πάρκου Δάσους Δαδιάς-Λευκίμης-Σουφλίου, που θεσμοθετήθηκε το 1999 και ιδρύθηκε το 2002.

2. Καταστροφική πυρκαγιά στο Εθνικό Πάρκο Δάσους Δαδιάς (Ιούλιος 2022).

3. Κατάθεση νομοσχεδίου του Υπουργείου Περιβάλλοντος, που μειώνει τη θωράκιση των προστατευόμενων περιοχών Natura 2000, την ώρα που τα δάση καίγονται (Ιούλιος 2022).

Το νομοσχέδιο αλλοιώνει τον διεθνώς αποδεκτό θεσμό των προστατευόμενων περιοχών, επιτρέποντας εντός των ορίων τους δραστηριότητες που είναι ασύμβατες με κάθε έννοια αυστηρής προστασίας, όπως η κατασκευή δρόμων, εγκαταστάσεων αποθήκευσης και μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας και τηλεπικοινωνιών, τουριστικών καταλυμάτων και άλλων τουριστικών υποδομών, εγκαταστάσεων ΑΠΕ, εξορυκτικών δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένων των εξορύξεων υδρογονανθράκων.

Μα είναι δυνατόν;

Είναι, διότι «η πραγματική διαφορά που υπάρχει ανάμεσα στη δημοκρατία και την ολιγαρχία, είναι η φτώχεια κι ο πλούτος. Κι αναγκαστικά επομένως, όπου κυβερνούν οι πλούσιοι … έχουμε ολιγαρχία, όπου οι άποροι, έχουμε δημοκρατία» (Αριστοτέλης, “Πολιτικά”).

Μετρήσεις του κοινωνικού αντίκτυπου ενός εκπαιδευτικού συνεταιρισμού - Η περίπτωση του UnivSSE Coop

Προκαταρκτικές μετρήσεις του κοινωνικού αντίκτυπου ενός εκπαιδευτικού συνεταιρισμού με μελέτη περίπτωσης τον UnivSSE Coop ήταν το θέμα εισήγησης στο Διεθνές Συνέδριο της Επιτροπής Συνεταιριστικής Έρευνας της Διεθνούς Συνεταιριστικής Συμμαχίας (ICA CCR), με γενικό τίτλο “Rethinking co-operatives: From local to global and from the past to the future”, 13-15.7.2022, Αθήνα, με διοργανωτές: ICA - CCR, ΑΠΘ, Γεωπονικό Πανεπ. Αθηνών, ΕΚΚΕ, ΕΑΠ, ΙΣΕΜ, Λαϊκό Πανεπ. Κ.ΑΛ.Ο., Πανεπ. Δυτ. Μακεδονίας, Πάντειο Πανεπ., Πανεπ. Πατρών, Co-opability Institute.

Η εισήγηση έγινε από τον Κώστα Νικολάου (Λαϊκό Πανεπιστήμιο Κοινωνικής Αλληλέγγυας Οικονομίας "UnivSSE Coop").

Το αρχείο της παρουσίασης είναι στη διεύθυνση:

https://www.researchgate.net/publication/361904055_Preliminary_metrics_of_the_social_impact_of_an_education_cooperative_The_case_of_UnivSSE_Coop

Εκπαιδευτικό υλικό για την ανάπτυξη συνεταιριστικών δεξιοτήτων των νέων - Το πρόγραμμα «YOUTHShare»

Εκπαιδευτικό υλικό για την ανάπτυξη συνεταιριστικών δεξιοτήτων των νέων στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος «YOUTHShare» ήταν το θέμα εισήγησης στο Διεθνές Συνέδριο της Επιτροπής Συνεταιριστικής Έρευνας της Διεθνούς Συνεταιριστικής Συμμαχίας (ICA CCR), με γενικό τίτλο “Rethinking co-operatives: From local to global and from the past to the future”, 13-15.7.2022, Αθήνα, με διοργανωτές: ICA - CCR, ΑΠΘ, Γεωπονικό Πανεπ. Αθηνών, ΕΚΚΕ, ΕΑΠ, ΙΣΕΜ, Λαϊκό Πανεπ. Κ.ΑΛ.Ο., Πανεπ. Δυτ. Μακεδονίας, Πάντειο Πανεπ., Πανεπ. Πατρών, Co-opability Institute.

Η εισήγηση έγινε από τον Σάββα Παυλίδη (Πανεπιστήμιο Αιγαίου) με συν-συγγραφείς: Κάρολο-Ιωσήφ Καβουλάκο (Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης), Κώστα Νικολάου (Λαϊκό Πανεπιστήμιο Κοινωνικής Αλληλέγγυας Οικονομίας "UnivSSE Coop") και Στέλιο Γκιάλη (Πανεπιστήμιο Αιγαίου).

Το αρχείο της παρουσίασης είναι στη διεύθυνση:

https://www.researchgate.net/publication/361904117_Educational_material_for_advancing_youth_cooperative_skills_The_case_of_the_project_YOUTHShare

Συνεταιρισμοί, ψηφιοποίηση και ο ρόλος του θεσμικού περιβάλλοντος: Μια συζήτηση μεταξύ συνεταιριστών και ερευνητών

Συνεταιρισμοί, ψηφιοποίηση και ο ρόλος του θεσμικού περιβάλλοντος - Μια συζήτηση μεταξύ συνεταιριστών και ερευνητών ήταν το θέμα στρογγυλού τραπεζιού στο Διεθνές Συνέδριο της Επιτροπής Συνεταιριστικής Έρευνας της Διεθνούς Συνεταιριστικής Συμμαχίας (ICA CCR), με γενικό τίτλο “Rethinking co-operatives: From local to global and from the past to the future”, 13-15.7.2022, Αθήνα, με διοργανωτές: ICA - CCR, ΑΠΘ, Γεωπονικό Πανεπ. Αθηνών, ΕΚΚΕ, ΕΑΠ, ΙΣΕΜ, Λαϊκό Πανεπ. Κ.ΑΛ.Ο., Πανεπ. Δυτ. Μακεδονίας, Πάντειο Πανεπ., Πανεπ. Πατρών, Co-opability Institute.

Στο στρογγυλό τραπέζι συμμετείχαν: Hagen Henrÿ (University of Helsinki, Finland), Γιώργος Σταμπουλής (Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας) και Κώστας Νικολάου (Λαϊκό Πανεπιστήμιο Κοινωνικής Αλληλέγγυας Οικονομίας "UnivSSE Coop").

Συντόνισε η Cynthia Giagnocavo (ICA CCR European Board, University of Almería, COEXPHAL-UAL Chair in Agricultural, Cooperative Studies and Sustainable Development).

Η βελτίωση της απασχόλησης των νέων με τη δημιουργία συνεταιρισμών - Το πρόγραμμα «YES!»

Η βελτίωση της απασχόλησης των νέων με τη δημιουργία συνεταιρισμών στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος «YES!» ήταν το θέμα εισήγησης στο Διεθνές Συνέδριο της Επιτροπής Συνεταιριστικής Έρευνας της Διεθνούς Συνεταιριστικής Συμμαχίας (ICA CCR), με γενικό τίτλο “Rethinking co-operatives: From local to global and from the past to the future”, 13-15.7.2022, Αθήνα, με διοργανωτές: ICA - CCR, ΑΠΘ, Γεωπονικό Πανεπ. Αθηνών, ΕΚΚΕ, ΕΑΠ, ΙΣΕΜ, Λαϊκό Πανεπ. Κ.ΑΛ.Ο., Πανεπ. Δυτ. Μακεδονίας, Πάντειο Πανεπ., Πανεπ. Πατρών, Co-opability Institute.

Η εισήγηση έγινε από τον Γιώργο Αλεξόπουλο (Γεωπονικό Πανεπιστήμιο Αθηνών) με συν-συγγραφείς: Βασίλη Μπέλλη (ΑΝΚΑ - Αναπτυξιακή Καρδίτσας) και Κώστα Νικολάου (Λαϊκό Πανεπιστήμιο Κοινωνικής Αλληλέγγυας Οικονομίας "UnivSSE Coop").

Το αρχείο της παρουσίασης είναι στη διεύθυνση:

https://www.researchgate.net/publication/361903960_Improving_youth_employment_by_cooperative_creation_The_project_YES

Η συνεταιριστική συμβολή στη δημιουργία κέντρου κοινωνικής καινοτομίας - Το πρόγραμμα «SEED»

Η συνεταιριστική συμβολή στη δημιουργία κέντρου δεξιοτήτων κοινωνικής καινοτομίας στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος «SEED» ήταν το θέμα εισήγησης στο Διεθνές Συνέδριο της Επιτροπής Συνεταιριστικής Έρευνας της Διεθνούς Συνεταιριστικής Συμμαχίας (ICA CCR), με γενικό τίτλο “Rethinking co-operatives: From local to global and from the past to the future”, 13-15.7.2022, Αθήνα, με διοργανωτές: ICA - CCR, ΑΠΘ, Γεωπονικό Πανεπ. Αθηνών, ΕΚΚΕ, ΕΑΠ, ΙΣΕΜ, Λαϊκό Πανεπ. Κ.ΑΛ.Ο., Πανεπ. Δυτ. Μακεδονίας, Πάντειο Πανεπ., Πανεπ. Πατρών, Co-opability Institute.

Η εισήγηση έγινε από τον Βασίλη Μπέλλη (ΑΝΚΑ - Αναπτυξιακή Καρδίτσας) με συν-συγγραφείς: Γιώργο Αλεξόπουλο (Γεωπονικό Πανεπιστήμιο Αθηνών) και Κώστα Νικολάου (Λαϊκό Πανεπιστήμιο Κοινωνικής Αλληλέγγυας Οικονομίας "UnivSSE Coop").

Το αρχείο της παρουσίασης είναι στη διεύθυνση:

https://www.researchgate.net/publication/361903796_Cooperative_contribution_in_establishing_competence_centre_for_social_innovation_The_project_SEED

Το τελικό πρόγραμμα του συνεδρίου ICA CCR European Research Conference, 13-15 July 2022, Athens

Το τελικό πρόγραμμα του συνεδρίου

ICA CCR EUROPEAN RESEARCH CONFERENCE 2022

“Rethinking co-operatives: From local to global and from the past to the future”

13-15 July 2022, Athens Greece

είναι αναρτημένο στη διεύθυνση:

https://ica-ccr-athens.gr/program/

Η ανάγκη για ένα μητροπολιτικό πάρκο πρασίνου και πολιτισμού στη ΔΕΘ

Η σχεδιαζόμενη "ανάπλαση" της ΔΕΘ και η ανάγκη να δημιουργηθεί στη θέση της ένα μητροπολιτικό πάρκο πρασίνου και πολιτισμού ήταν το θέμα εκδήλωσης που διοργανώθηκε από την Πρωτοβουλία Πολιτών «Η ΔΕΘ Μητροπολιτικό Πάρκο για μια Βιώσιμη Θεσσαλονίκη» και το δημοτικό σχήμα «Η Πόλη Ανάποδα» στις 22.6.2022 στο Πάρκο Τσέπης της Γειτονιάς Αλ. Σβώλου.

Εισηγητές/τριες ήταν:

– Χάρις Χριστοδούλου, Αναπληρώτρια Καθηγήτρια Πολεοδομικού-Αστικού Σχεδιασμού Σύγχρονων Ζητημάτων Αστικής Γεωγραφίας (Πρωτοβουλία Πολιτών)

– Κώστας Νικολάου, Επισκέπτης Καθηγητής Οικολογίας και Κοινωνικής Αλληλέγγυας Οικονομίας ΑΠΘ (Πρωτοβουλία Πολιτών)

– Λουκία Αργυριάδου, Δημοτική Σύμβουλος Δήμου Θεσσαλονίκης (Η Πόλη Ανάποδα).

Η εκδήλωση βιντεοσκοπημένη υπάρχει εδώ:

https://www.facebook.com/ipolianapoda.SKG/videos/353188690308066

Νερό και κλίμα: το ποτήρι ξεχείλισε

"Νερό και κλίμα: το ποτήρι ξεχείλισε" ήταν ο τίτλος της εισήγησης στην ομότιτλη διαδικτυακή εκδήλωση που διοργανώθηκε στη Θεσσαλονίκη με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος (5 Ιουνίου) στις 6.6.2022, από τον Περιβαλλοντικό Πολιτιστικό Σύλλογο Ωραιοκάστρου.

Η εκδήλωση βιντεοσκοπημένη υπάρχει εδώ:

https://www.facebook.com/watch/live/?ref=watch_permalink&v=1169914443742670

Το ποτήρι ξεχείλισε

"Το ποτήρι ξεχείλισε" ήταν ο τίτλος της εισήγησης στην ομότιτλη εκδήλωση που διοργανώθηκε στη Θεσσαλονίκη με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Νερού στις 22.3.2022, από τον Κύκλο-Εργαστήριo Αστικής Βιωσιμότητας και Κυκλικότητας, την Περιβαλλοντική Ομάδα του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης και την Περιβαλλοντική Ομάδα του Πανεπιστημίου Μακεδονίας.

Το αρχείο της παρουσίασης υπάρχει εδώ:

https://www.researchgate.net/publication/359415338_To_poteri_xecheilise

Δωρεάν πόσιμο νερό σε κοινόχρηστες βρύσες και σε κάθε τραπέζι εστίασης!

Από κοινού δήλωση της Πρωτοβουλίας 62 φορέων και συλλογικοτήτων για τη συνεργατική διαχείριση του νερού της Θεσσαλονίκης από τους πολίτες

22 Μαρτίου 2022

Εφαρμόστε τους νόμους!

Δωρεάν πόσιμο νερό σε κοινόχρηστες βρύσες και σε κάθε τραπέζι εστίασης!

Με αφορμή την Παγκόσμια Μέρα Νερού στις 22.3.2022, οι παρακάτω αναφερόμενοι 62 φορείς και συλλογικότητες, που υπογράψαμε διακήρυξη και συμμετέχουμε στην “Πρωτοβουλία για τη συνεργατική διαχείριση του νερού της Θεσσαλονίκης από τους πολίτες”, καλούμε τους Δημάρχους και τα Δημοτικά Συμβούλια της ευρύτερης περιοχής Θεσσαλονίκης να εφαρμόσουν τους νόμους και να διαθέσουν δημόσιες κοινόχρηστες βρύσες για δωρεάν πόσιμο νερό στους πολίτες και να προωθήσουν την υποχρεωτική διάθεση δωρεάν πόσιμου νερού σε κάθε τραπέζι εστίασης (καφέ, μπαρ, εστιατόρια).

Ακρίβεια: Ο μηχανισμός αρπαγής της μικρής λαϊκής αποταμίευσης

του Κώστα Νικολάου

Στην περίοδο της πανδημίας αυξήθηκε σχετικά η λαϊκή αποταμίευση, ένεκα της σχετικής μείωσης της κατανάλωσης.

Συγκεκριμένα, ενώ μόνον το 1,8% των πολιτών έχει τραπεζικές καταθέσεις άνω των 50.000 € (που αποτελούν το 53% της συνολικής αξίας των καταθέσεων), το 86% των πολιτών έχει τραπεζικές καταθέσεις κάτω των 5.000 € (που αποτελούν το 1,7% της συνολικής αξίας των καταθέσεων) και από αυτούς, το 72% έχει καταθέσεις κάτω από 1.000 €.

Η αύξηση των τιμών στα καύσιμα, ρεύμα και αγαθά γενικώς, έχει δύο μέρη: την κερδοσκοπία των εταιριών (πολυεθνικών και εθνικών) και την αύξηση των φόρων σε απόλυτους αριθμούς ευρώ.

Διότι όταν αυξάνεται η τιμή ενός πράγματος και παραμένει σταθερό το ποσοστό φόρου, ο φόρος που εισπράττει η κυβέρνηση είναι μεγαλύτερος σε απόλυτους αριθμούς ευρώ.

Η κυβέρνηση αρνείται να μειώσει το ποσοστό φόρου στα αγαθά εισπράττοντας τον ίδιο με πριν φόρο. Θέλει να εισπράξει μεγαλύτερα ποσά φόρου.

Το πως και από που, το μαρτυράει κυνικά ο Γ. Στουρνάρας, Διοικητής της Τράπεζας της Ελλάδας: «Τα ελληνικά νοικοκυριά θα αντέξουν την ακρίβεια λόγω των αποθεματικών τους σε αποταμιεύσεις που έχουν συσσωρευτεί» (ΣΚΑΪ, 14.3.2022).

Ουδέν νεώτερον από το δυτικό και το ανατολικό μέτωπο

του Κώστα Νικολάου

"Όταν κανείς ακούει μόνο τη μια παράταξη, δε μαθαίνει παρά μόνο τη μισή αλήθεια" (Αισχύλος).

ΣΤΟ ΔΥΤΙΚΟ ΜΕΤΩΠΟ

1. Αυτοί (ΗΠΑ-ΕΕ-ΝΑΤΟ) που μετά τον Β’ΠΠ αιματοκύλισαν ή επέτρεψαν να αιματοκυλισθούν η Κύπρος και η Γιουγκοσλαβία προπαγανδίζουν ότι για πρώτη φορά μετά τον Β’ΠΠ γίνεται πόλεμος στην Ευρώπη (Ουκρανία). Μαζί τους και η δική μας πολιτική ελίτ (τόσο πολύ εθνικόφρονες πατριώτες!).

2. Αυτοί που στήριξαν και στηρίζουν φασιστικά, δικτατορικά και δολοφονικά καθεστώτα (και στην Ουκρανία) κατηγορούν τη ρώσικη ελίτ για φασισμό και δολοφονίες.

3. Αυτοί (ουκρανική ελίτ) που άφησαν και αφήνουν τους εγχώριους φασίστες να αιματοκυλίσουν τους ρωσόφωνους πολίτες της χώρας τους, καταγγέλλουν τους ρώσους για αιματοκύλισμα.

ΣΤΟ ΑΝΑΤΟΛΙΚΟ ΜΕΤΩΠΟ

4. Αυτοί (ρώσικη ελίτ) που στη χώρα τους δεν τολμάει να πει κανείς τη σκέψη του για να μην καταλήξει σε κανένα χαντάκι, εισβάλλουν στην Ουκρανία εναντίον –λέει- των φασιστών (που πράγματι είναι, μόνο που και οι ίδιοι είναι).

5. Αυτοί που μέσα από ένα αντικομμουνιστικό, αντιλενινιστικό και αντισοβιετικό παραλήρημα θέλουν –λέει- να ελευθερώσουν τα αδέλφια τους, τους ρωσόφωνους φιλοσοβιετικούς κομμουνιστές του Ντονμπάς που ονειρεύονται μια ΕΣΣΔ, την οποία οι «ελευθερωτές» τους τη βρίζουν πατόκορφα!

ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΜΕΤΩΠΑ

6. Αυτοί, που αποτελούν το 1% του παγκόσμιου πληθυσμού, δηλ. αμερικανοί, ευρωπαίοι, ρώσοι κλπ εκατομμυριούχοι και κατέχουν περίπου το 50% του παγκόσμιου πλούτου, «σκοτώνονται» μεταξύ τους για να αυξήσει ο καθένας τον δικό του πλούτο. Μόνο που δεν πάνε να σκοτωθούν οι ίδιοι, αλλά βάζουν να σκοτωθεί το υπόλοιπο 99% του πληθυσμού για δικό τους λογαριασμό. Αυξάνουν τα κέρδη τους ακόμα και από τις συνέπειες των πολέμων.

7. Ποτέ στην ιστορία δεν ελευθερώθηκε ένας λαός από ξένα στρατεύματα. Η απελευθέρωση κάθε λαού (είτε εθνική είτε κοινωνική είτε και τα δύο) είναι δουλειά του ίδιου του λαού, αλλιώς είναι αλλαγή αφεντικού.